 |
| Bell V-280 Valor |
V-280 Valor adalah helikopter tilt-rotor generasi ketiga produksi Bell Helicopter Textron. Pesawat tilt-rotor generasi pertama adalah XV-3 dan XV-15, generasi kedua adalah V-22 Osprey yang sudah memiliki pengalaman tempur. Valor dibuat untuk memenuhi kebutuhan program Joint Multi-Role -Technology Demonstrator (JMR-TD), sebelum mengikuti fase Future Vertical Lift (FVL) untuk mendapatkan helikopter masa depan tentara Amerika Serikat.
Bell pada April 2013 memperkenalkan V-280 Valor pada forum tahunan Army Aviation Association of America's (AAAA) di Fort Worth, Amerika Serikat. Bell mengklaim bahwa Valor merupakan helikopter paling canggih yang operasionalnya sangat efektif. Perjanjian investasi teknologi (technology investment agreement/TIA) untuk JMR-TD diberikan pada Oktober 2013 dan uji penerbangan V-280 Valor dijadwalkan dilaksanakan pada 2017.
Helikopter V-280 Valor akan mengintegrasikan ekor berkonfigurasi V dan badan pesawat yang terbuat dari komposit. Sayap akan dibuat dari inti sel karbon. Helikopter ini dirancang untuk membawa empat awak dan 11 tentara. V-280 Valor memiliki dua pintu samping yang lebar untuk mempermudah naik dan turunnya pasukan. Valor akan dilengkapi dengan landing gear ditarik konvensional sehingga kontrol saat lepas landas dan mendarat lebih baik.
Helikopter V-280 Valor merupakan salah satu helikopter masa depan Amerika Serikat. Heli ini akan dilengkapi dengan tiga sistem kontrol penerbangan fly by wire untuk pengendalian helikopter yang lebih baik. Sistem ini mengurangi beban kerja pilot dan meminimalkan biaya pemeliharaan dibandingkan dengan sistem kontrol tradisional.
Helikopter V-280 mampu melaju hingga kecepatan maksimum 518 km/jam dengan jangkauan tempur 500 mil laut sampai 800 mil laut atau 926 km hingga 1482 km. Heli ini mempunyai platform dapat ditempatkan sendiri, tidak seperti helikopter lain ynag membutuhkan dukungan logistik untuk pengiriman ke daerah operasi.
Bell Helicopter Textron bermitra dengan Lockheed Martin untuk pengembangan V-280 Valor. Selain itu Bell memilih Moog untuk merancang dan memproduksi sistem kontrol penerbangan terpadu. Sistem ini mencakup komputer kontrol penerbangan, perangkat lunak pendukung, dan kontrol aktuasi penerbangan. Untuk Mesin, Bell memili GE Aviation sebagai mitra, sementara GKN Aerospace dikontrak untuk merancang, mengembangkan, dan memproduksi aerostructure ekor berbentu V dan ruddervators. AGC Komposit dan Aerostructures terpilih untuk merancang, mengembangkan, dan memproduksi sayap V-280.
Sumber : TSM
